焦爐四大車供電滑觸線為頂線式運行，滑觸線用磁制絕緣子吊裝。在實際生產運行中，存在以下缺點:（1）焦爐為不停產運行, 運行過程中，由干熱脹冷縮等因素，需要經常調節(jié)滑觸線松緊度，調整時需要把絕緣子夾板全部松開，時間較長，往往打亂焦爐出焦計劃，影響焦爐正常運行和焦炭產量、質量。（2）由于道軌基礎老化，道軌地腳螺絲松動,道軌不平，機車行走時震動頻繁，頂線架擺動，運行中滑觸線往往脫軌，操作危險。（3） 隨著機車的震動、擺動， 頂線架給絕緣子造成一定的機械沖擊力，絕緣子經常損壞。因滑觸線頂線式運行適應性差，維修困難，不能完全適應焦爐生產的需要，經論證，將四大車滑 觸線由頂線式運行改為提線式運行，改造方法（以熄焦車滑觸線改造為例）為）（1）把原頂線架去掉，做一個提線架，固定在熄焦車頂。把絕緣子夾板松開，適當調整滑觸線松緊度（ 適當松一點0 。(2) 把絕緣子固定到橫擔上邊， 做小橫擔， 把小橫擔固定在絕緣子上，托住滑觸線。(3) 抽開銅輥銷子，提住滑觸線調整橫擔高度，使小橫擔低 于滑觸線吊架*低點50mm 。熄焦車試運行，做整體調整，便可投入運行。

  實踐證明，這種 改造方式簡單易行，不需要大規(guī)模的投資。提線式運行安全可靠，維修方便，適應性強，是值得推廣的一種機車供電運行方式。